Ich grüße alle Feriengäste und Amrumer

Kurt Stieper

Was ich störend finde, ist der Zugzwang für die Amrumer Entscheidungsträger. Dagebüll und Föhr sind schon dabei und das Schiff im Auftrag. Als kleine Drohung wird das Verladen des Gepäcks auf Anhänger beim neuen Schiff herausgeholt. Sollten sich die Amrumer dagegen entscheiden, wird das neue Schiff eher auf der Linie Dagbüll-Föhr und nicht weiter fahren.
Die alten Schiffe hätten ja auch einen Seiteneinstieg, der aber wohl auch auf der Ebene der Fahrzeuge im Koffergang ist.

Sollten Amrum ausscheren, müßten dort zuerst die Autos entladen werden und die Fußgänger dann die Treppe zu den Autos nehmen (mit Gepäck, was sicher für ältere Reisende schlecht machbar ist). Das Beladen müßte dann entsprechend erfolgen. Machbar wäre das wohl auch. Komfortabel natürlich nicht.

ch denke, wenn es sicher ist, daß die Zuschüsse fließen und ein Festpreis vertraglich vereinbart wird, sollte man in den sauren Apfel beißen und dieses Fußgängerportal (dann gleich überdacht) beschließen. Vorher sollten aber die Wartungskosten (am besten auch vertraglich) vereinbart werden, damit diese nicht zu hoch werden.

Wenn dann die Amrumer Autoeinweiser noch freundlicher werden, wäre es optimal

Jahn

Wo bleibt das Gepäck beim Seiteneinstieg? Zwischen den Tischen im Salon oder wird es einen “Koffergang” geben? Beim Umbau der alten Fähren wird wegen des Seiteneinstiegs sowieso schon Raum im Salon wegfallen und durch die Koffermassen ein undurchdringliches Bollwerk entstehen.
Bei unserem letzten Amrum-Aufenthalt war der Koffergang voll wegen der großen Anzahl von Nicht-Autogäste und es wurde auf dem Anleger auf Paketanhänger verladen. Das war ein wirklicher Service für alle, die mit dem Bus ankamen! Ohne Koffer in den Händen war auch der Ein- und Ausstieg viel geschwinder zu machen!
Bisher hatten die gehbehinderten Personen den kurzen Weg über die Klappe vom Land zum Schiff zu überwinden und konnten dann mit dem Lift in den Salon fahren. Bei der neuen Konstruktion ist ein Weg von 100 m mit ständiger Steigung/Neigung zu überwinden. Für die Wendigeren bleibt der kürzere Weg über eine Treppe zur Plattform, die mit Gepäck auch nicht gerade angenehm zu überwinden ist.
Dem Koffergang ist man nach kurzer Zeit entronnen. Im neuen Zugang werden die Schnelleren sich mit dem Gepäck an den Langsameren vorbeiquetschen, und die leisen Flüche auf beiden Seiten kann man sich ausdenken.

Rechnen die Verantwortlichen mit immer größeren Mengen an Autos, die die Insel befahren sollen? Will man das wirklich? Oder werden die Fährverbindungen gekürzt (s. mail von Herrn Hoyer) und damit die Anfahrt zeitraubender für alle Bahnfahrer? Wir sind seit Jahren im Großfamilienverband (bis zu 32 Personen zwischen 10 Monaten und 81 Jahren)) aus Süddeutschland angereist ohne Auto. Das geht ausgezeichnet, wenn der Kofferversand klappt. Vielleicht sollte sich der WDR mal Gedanken über An- und Abreisevergünstigungen für Familien ohne Auto überlegen und das Geld da hineinstecken.

Pläne werden meist nicht von Benutzern gemacht, die die Ergebnisse dann im Alltag gebrauchen, sondern vielfach von Designern mit Wunschvorstellungen von Idealklienten (siehe das Kofferproblem im ICE besonders im Ferienverkehr). Windstärke 8 mit Regen auf der Gangway hoch über dem Fußboden stelle ich mir nicht gemütlich vor.
Allen Entscheidungsträgern wünsche ich die Kraft, sich den täglichen Betriebsablauf bei jedem Wind und Wetter konkret vorstellen zu können und die Zukunft nicht nur mit dem voraussichtlichen Autoverkehrsaufkommen in Einklang bringen zu wollen.
Herzliche Grüße von Ihrer Kundin Maria Schindler