Warum weiterhin eingeschränkter Fahrplan…?(to)

Auf der Sitzung der Norddorfer Gemeindevertretung wurde von Gemeindevertreter Jens Quedens der Umstand, dass die Wyker Dampfschiffs-Reederei einen zeitweise stark eingeschränkten Fährfahrplan von und zur Insel Amrum fährt, kritisch hinterfragt.

Die von Dienstag bis Freitag ausfallenden Frühverbindungen erscheinen aufgrund der Zeitspanne von vier Tagen unglaubwürdig den Niedrigwasserzeiten geschuldet.

„Ich lebe nun seit 65 Jahren auf Amrum und wir haben in der Zeit schon härtere Winter mit mehr Eis gehabt als diesen und trotzdem war der Fahrplan nicht so stark ausgedünnt wie jetzt. Die Linie Dagebüll-Föhr wird ohne Einschränkungen bedient und nach Amrum fallen die Verbindungen reihenweise aus.  Die propagierten Schwierigkeiten beim Anlegen in Wittdün würde man umgehen, wenn die Schiffe in Dagebüll vom Heck her beladen werden würden und sie dann auf den Inseln mit dem Bug an die Anlegestellen fahren würden“. In der Handhabe der Reederei vermutete Quedens sogar eine Ausrede, um Fährabfahrten einsparen zu können.

Speziell zur Biikezeit hätte ein stabiler Fahrplan den Besuchern des Traditionsfestes eine Planungssicherheit gegeben, die sich sicherlich positiv auf die Buchungslage ausgewirkt hätte, so die Gemeindevertreter. Gemeindevertreter Arne Schnoor berichtete allerdings, dass die Absagen der Gäste bei ihm bereits vor 14 Tagen erfolgten. Bürgermeister Peter Koßmann mahnte alle Vermieter an, in solchen Stornierungsfällen, auf eine Ausfallzahlung zu verzichten. Die Gäste die Amrum auch in der Winterzeit besuchen, würden durch solche Forderung nur verprellt und würden im schlimmsten Fall der Insel als Gast ganz verloren gehen, argumentierte Koßmann.

Auf Anfrage bei der Reederei versicherte Geschäftsführer Axel Meynköhn, dass die derzeitige Gestaltung des Fahrplanes den aktuellen Wind, Tide und Eisverhältnissen entspräche. Diese seien nun mal vor Amrum um ein vielfaches schwieriger als vor den Häfen Wyk und Dagebüll. Den Vorwurf absichtliche für eine Ausdünnung des Fährfahrplanes zu sorgen, wies er als absurd zurück.

„In enger Absprache mit den Fährschiffkapitänen arbeiten wir verantwortungsbewusst einen der Sicherheit geschuldeten Fahrplan aus. Im Zweifel werden sich die Kapitäne für die sichere Fahrt entscheiden. Die Erfahrungen der vergangenen Tage haben gezeigt, dass die Hafeneinfahrt von Wittdün sich außerordentlich schwierig darstellt. Wenn dann auch noch der Ostwind für Wasserstände unter dem normalen Niedrigwasser sorgt, verbleibt keinerlei Spielraum zum Navigieren. Sicherlich gibt es immer viele Meinungen an Land, aber die Verantwortung liegt immer noch beim Kapitän. Sobald sich die derzeitige Sondersituation wieder normalisiert, werden wir den gültigen Fahrplan auch bedienen. Aufgrund unserer vorausschauenden Planung und einer stets aktuellen Informationspolitik können sich die Fahrgäste rechtzeitig auf die Änderungen einstellen. Es hat sich bisher noch Niemand über ausgefallene Verbindungen beschwert, was sicherlich unsere Strategie bestätigt“.

Wie schwierig die derzeitige Eislage für die Schifffahrt immer noch ist, zeigte sich erst am Mittwoch. Der Kapitän des Fährschiffes „Rungholt“ musste sein Einlaufmanöver abbrechen, das Schiff wenden und einen neuen Versuch starten. Wie der Leiter der Disposition, Erk Brauer nach Rücksprache mit dem Kapitän erklärte, sei das Eis in der vergangenen Woche wieder viel härter und auch dicker geworden. Die „Rungholt“ habe bei auflaufendem Wasser beim ersten Anlauf so massives Eis vorgefunden, dass bei dem niedrigen Wasserstand der Kurs nicht zu halten gewesen wäre und sich der Schiffsführer für das Wendemanöver entschied. Schon eine Drift durch das Eis von 2 Metern hätte fatale Folgen. Dieser Umstand begrenze sich auf die Einfahrt vor Wittdün. Das eigentliche Anlegen bedarf dann noch ein wenig Ausdauer, um das Eis an der Hebebühne wegzudrücken und zu spülen“, so Brauer

Die Reederei muss durch die Eislage ohnehin enorme Schäden an den Schiffen hinnehmen, die sich in ihrem ganzen Umfang dann in der nächsten Werftliegezeit zeigen werden. Die Unterwasserschiffe sind in den Übergangsbereichen bis aufs blanke Metall abgeschmirgelt. Da die Fähren „Rungholt“ und „Nordfriesland“ vor Wittdün und Dagebüll schon wieder Grundberührungen hatten, können wir nicht riskieren bei Wasserständen, wo es nur noch Eis und Sand gibt, Heldentum zu beweisen. Fällt eine der beiden Fähren aus, wird es für den Fahrplan noch schlechter bestellt sein. Die Uthlande hat bei dieser Eislage kaum eine Chance“, gibt Meynköhn zu bedenken.

Verantwortlich für den Artikel: Thomas Oelers