Neuausrichtung des öffentlichen Personennahverkehrs auf Amrum …

Im Jahr 2027 wird die Konzession für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) auf Amrum neu vergeben. Zurzeit betreibt die Wyker Dampfschiffsreederei (WDR) den Busbetrieb auf der Insel. Bei der Ausschreibung für die neue Konzession gab es eine Überraschung. Neben der WDR und einigen anderen norddeutschen Busunternehmen hatte sich auch die Schweizer Firma Stadler Rail mit ihrer Neuentwicklung ihres Elektro-Akkuzuges (Baureihe 526: Stadler Akku Flirt) um die Durchführung des ÖPNV auf Amrum beworben. Die Firma erhofft sich mit einem Betrieb auf Amrum weitere Erkenntnisse hinsichtlich der Robustheit ihrer Neuentwicklung. Bisher sind die Testfahrten der Prototypen hauptsächlich auf dem Schweizer Schienennetz durchgeführt worden, hierbei wurden Entfernungen von über 300 km mit einer Akkuladung erreicht. In einigen Bereichen Norddeutschlands setzt die Nordbahnschon Akku-Züge als Hybrid – Varianten ein.

„Dieses ist eine einmalige Gelegenheit für einen zukunftsweisenden öffentlichen Nahverkehr auf Amrum, zumal es auch eine Option für eine autonome Variante ohne Lokführer gibt und wir nicht vor dem Problem stehen, Lokführer auf die Insel zu bekommen,“ so ein Amrumer Kommunalpolitiker.

Da die Schweizer Firma ihre Züge zukünftig auch nach Nordafrika und in den arabischen Raum verkaufen möchte, sollen nun in einem weiteren Entwicklungsschritt Umwelteinflüsse wie Sandflug und Sturm mit salzhaltiger Luft evaluiert werden. Dafür wäre die Firma auch bereit, ein entsprechendes Schienennetz auf Amrum zu installieren. Bei einer Länge des Schienennetzes von etwa 15 km könnte der Elektro-Akkuzug mit einer Akkuladung 10-mal von Wittdün nach Norddorf und zurück fahren. Durch den Akku-Betrieb sind keine Elektrischen Oberleitungen notwendig, was die Kosten erheblich reduziert. Geladen werden die Akkus jeweils beim Stopp in der Endstation.

Betrieben werden soll die „Inselbahn“ von einer Tochter der Schweizer Bundesbahn, der Swiss Rail. „Da für uns Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit oberste Priorität haben, hat uns das Angebot von Swiss Rail überzeugt,“ so die drei Amrumer Bürgermeister, „wir möchten nicht ein ähnliches Desaster wie bei der Marschbahn zwischen Hamburg und Sylt erleben.“

Schon Anfang des letzten Jahrhunderts hat es auf Amrum eine Bahnlinie gegeben. Die Amrumer Inselbahn verband ab 1902 alle Inselorte mit Ausnahme von Steenodde. Einige Jahre vorher (ab 1893) gab es bereits eine 4 km lange Bahnstrecke von Wittdün hinaus zum Kniepsand, um auch den Wittdüner Badegästen das Baden mit Brandung zu ermöglichen. Von 1909 bis 1921 fuhr die Inselbahn mit Elektroantrieb, in den anderen Jahren zog eine kleine Dampflokomotive die Wagons. Im Jahr 1939 wurde die Inselbahn stillgelegt und es wurde auf Busbetrieb umgestellt.

Experten der Schweizer Bundesbahn Netz AG haben in den vergangenen Wochen die beste Streckenführung untersucht. Schnell kam man zum Schluss, dass die teilweise noch vorhandene Trasse der ehemaligen alten Amrumer Inselbahn viele Vorteile bietet. Der Ausgangsbahnhof wird auf dem Fähranleger in Wittdün sein. Die Schienen werden, ähnlich wie Straßenbahnschienen, direkt in die Inselstraße verlegt. Aus verkehrstechnischen Gründen regelt eine Ampelanlage, dass während der Fahrt der Bahn durch das Wittdüner Zentrum kein anderes Fahrzeug die Inselstraße benutzen kann. Hier heißt es dann entweder kurz warten oder die Mittelstraße benutzen. Ab dem Wittdüner Ortsausgang gibt es dann eine neue Trasse nördlich des Fahrradweges bis zum Leuchtturm. Bei der Heidekate kreuzt die Bahnstrecke die Inselstraße (beschrankter Bahnübergang) und verläuft weiter auf dem Tanenwai über Satteldüne nach Norddorf. An der Kreuzung Tanenwai/Strunwai in Nebel wird es einen Abzweig bis zum Amtsgebäude geben. Auch hier werden die Schienen wieder in die Straße verlegt und eine Ampelanlage regelt den Verkehr. Das alte Nebeler Kino wird der neue Nebeler Bahnhof. Schon früher stand hier in unmittelbarer Nähe das Bahnhofshotel. Kurz vor dem Ortseingang von Norddorf gibt es einen weiteren Bahnübergang bei der Kreuzung Tanenwai/Lunstruat/Nei Stich. Im Nei Stich werden die Schienen dann wieder in die Straße verlegt. Die Endstation liegt dann direkt vor der Amrum Touristik Norddorf an der jetzigen Bushaltestelle.

Da es sich bei der neuen Amrumer InselBahn (AIB) um einen erweiterten Prototypentest der Baureihe 526 handelt, wird die Fahrt für die Fahrgäste zunächst kostenfrei sein.

„Wir hoffen, dass wir durch diesen neuen, zukunftsweisenden Nahverkehr den Autoverkehr auf Amrum deutlich reduzieren können und sind sicher, dass wir mit dem Akku-Elektroantrieb einen nachhaltigen Beitrag zur Energiewende leisten,“ so ein verantwortlichen Kommunalpolitiker.