Maritimes

Wie im vorangegangenen Teil der Serie „Amrumer Kontraste“ angekündigt, soll hier der Blick auf die Seenotretter der DGzRS, die ihren Liegeplatz im Tonnenhafen Wittdün haben, gerichtet werden. Offiziell heißt der Hafen eigentlich „Seezeichenhafen Amrum“ und gehört zum WSA (Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee – Außenbezirk Amrum). Der bereits in dieser Serie beschriebene Yachthafen schließt sich im südlichen Teil an den eigentlichen …

Nach der letzten Fahrt im Oktober ist Schluss: Die MS „Eilun“ kehrt nicht mehr in den Ausflugsverkehr zurück. Damit endet eine 75-jährige Familientradition der Amrumer Ausflugsschifffahrt, die Generationen von Urlaubern mit der Insel verbunden hat. Was bleibt, ist die Erinnerung – und eine offene Frage für die Zukunft.

 Wer auf die Insel Amrum kommen möchte oder umgekehrt sie verlassen will, kommt an ihm nicht vorbei – dem Fähranleger in Wittdün. Er ist quasi „das Tor zur Welt“ und der einzige Hafen für den Fähr- und Güterverkehr. Er verbindet Amrum ganzjährig mit dem Festland und den Nachbarinseln.

Die Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum erweitert ihre Flotte um ein neues Geschäftsfeld. Mit der 89 Meter langen „INSEL FÖHR“ setzt die Reederei erstmals auf einen Shortsea-Frachter und verbindet dabei langfristiges Investment mit moderner, verbrauchsarmer Technik. Doch bevor das Schiff im Nord- und Ostseeraum unterwegs sein wird, steht noch eine besondere technische Ausrüstung an.

Für viele Urlauber gehört eine Schiffsfahrt durchs Wattenmeer fest zum Nordseeurlaub. Steigende Dieselpreise, weniger Fahrgäste und strengere Umweltauflagen bringen viele Reedereien wirtschaftlich an ihre Grenzen. Warum selbst traditionsreiche Familienbetriebe inzwischen um ihre Zukunft bangen, zeigt sich besonders deutlich auf Amrum.

Das größte deutsche Feuerschiff kommt zu Besuch in den Wyker Hafen! Vom 4. bis zum 6. Juni 2026 wird die „ELBE 1“ ihren vom Städtischen Hafenbetrieb zugewiesenen Liegeplatz am Anleger 1 an der „Alten Mole“ einnehmen. 

Die Ausflugsschifffahrt kehrt zurück. Von Seehundsbänken bis Helgoland – das Angebot wächst im Laufe der Saison deutlich. Welche Fahrten sich besonders lohnen, zeigt der Überblick.

Die Geschichte der „Rüm Hart“ – später „Baltica“ (1959–2026) Wenn Schiffe erzählen könnten, dann hätte die „Baltica“ viel zu berichten. Über stürmische Nordseetage, über sonnige Ausfahrten entlang der Ostseeküste und über Millionen von Passagieren, die auf ihren Decks standen und den Blick über das Meer schweifen ließen. Mehr als sechs Jahrzehnte lang war dieses Schiff ein treuer Begleiter des Küstentourismus …

Kaum aus dem Dock zurück, muss die Fähre schon wieder in die Werft. Ein technischer Defekt und eine weitere geplante Dockung sorgen für Engpässe im Verkehr. Warum selbst eine 31 Jahre alte Fähre die Lücke nicht schließen kann, erfahren Sie im Text.

Versandungen bremsen den Fährverkehr vor Amrum und Dagebüll. Die „Hegemann 2“ vertieft deshalb erneut das Fahrwasser und sichert so die Inselanbindung. Doch selbst das hilft nicht immer bei extremem Niedrigwasser.